數控車床編程原點的選擇
這裏的原（yuán）點是（shì）指程序坐標係的原點，稱為程序原點或編程原點。同一個零件，同樣的加工，由（yóu）於原點選得（dé）不同（tóng），程序中尺寸（cùn）字（zì）中的數據（jù）就不一（yī）樣，所以（yǐ）編（biān）程（chéng）之前首（shǒu）先要選（xuǎn）定原點。從理論上說，原（yuán）點選（xuǎn）在任何（hé）位置都是可以的。但實際上，為了換算簡便及尺寸直觀(至少（shǎo）讓（ràng）部分點（diǎn）的（de）指（zhǐ）令值（zhí）與零件圖上的尺寸值（zhí）相同)，應盡可能（néng）把原點的位置選得（dé）公道些。車削件的程序原點X向均應取在的回（huí）轉中心，即（jí）車床主軸的軸（zhóu）心線上，所（suǒ）以原（yuán）點位置（zhì）隻在Z向（xiàng）作選（xuǎn）擇（zé）。原點Z向位置一般在左端麵、右端麵兩者中（zhōng）作選擇。有的（de）工藝員習慣於（yú）選在右端麵，此時時程序中的盡大部分尺寸（cùn）字（zì）中的數據是負（fù）值；若（ruò）程序原點選在（zài）左端麵，則程序中的尺（chǐ）寸（cùn）字中的數據值是正值。下麵重點介（jiè）紹下無速度傳感器的矢量控製（zhì）變頻器（qì）：
1、主軸變頻器的基本選型
目前較為簡單（dān）的（de）一類（lèi）變頻器是V/F控（kòng）製(簡稱標量控製),它就是一種電壓發生模式裝置,對調頻（pín）過程（chéng）中（zhōng）的（de）電（diàn）壓進（jìn）行給定變化模式調節,常（cháng）見的有線性V/F控製(用於（yú）恒（héng）轉矩)和平方（fāng）V/F控製(用（yòng）於風（fēng）機水泵變轉（zhuǎn）矩)。標量控製的弱點（diǎn）在於低頻轉矩不夠(需要轉（zhuǎn）矩（jǔ）提升)、速度穩定（dìng）性不好(調速（sù）範圍1:10),因（yīn）此（cǐ）在車床主（zhǔ）軸變頻使用過程中被逐步淘汰,而（ér）矢量控製的變頻器（qì）正逐（zhú）步進行推廣。
2、無速度傳（chuán）感器的矢量變頻器
無速度傳感器的矢量變頻器具有以下特點（diǎn）:(1)電機（jī）參（cān）數自（zì）動辯識和手動輸進相結合;(2)過載能力強,如50%額定輸出電流2min、180%額（é）定輸出電流10s;(3)低頻高（gāo）輸出轉矩,如150%額定轉矩/1HZ;(4)各種保護齊全（quán）(通俗地講（jiǎng）,就是（shì）不輕（qīng）易炸模塊).
3、矢量（liàng）控製中的（de）電（diàn）機（jī）參（cān）數辨識（shí）
由於矢量控製是著眼於轉子磁通來控製電機的定子電流,因此在其（qí）內（nèi）部的算法中大量涉（shè）及到電機參數。從異步電動機的T型等效電路表示（shì）中可以看出,電機除了常規的（de）參（cān）數（shù）如電機極數、額定功率（lǜ）、額定電流外,還有（yǒu）R1(定子電阻)、X11(定子漏感抗)、R2(轉子（zǐ）電（diàn）阻)、X21(轉（zhuǎn）子漏感抗)、Xm(互（hù）感抗)和I0(空（kōng）載電流)。
4、數控車（chē）床廠主（zhǔ）軸變（biàn）頻矢量（liàng）控製的（de）功能設置
使用在主軸中變頻器的功能設置分以下幾部分：
(1) 矢（shǐ）量控製方式的（de）設定和電機參（cān）數；
(2) 開關量數（shù）字輸進和（hé）輸（shū）出；
(3) 模擬量輸進特性曲線；
(4) SR速度（dù）閉環參數設定。
