自動（dòng）數控車（chē）床調試技（jì）巧（qiǎo）
零件在編完（wán）程序，對好刀後需要進（jìn）行試切調試，為了防止程（chéng）序（xù）上出現（xiàn）錯誤和對刀的失誤（wù），造成撞機事故（gù），我們（men）應該先（xiān）進行空行（háng）程模擬加工，在自（zì）動數控（kòng）車床的座（zuò）標係裏麵對刀具向右整體平（píng）移零件總長的（de）2——3倍;然（rán）後開始（shǐ）模擬加工，模擬加工完成以後（hòu）確認程序及（jí）對刀無誤，再開始對零件進（jìn）行加（jiā）工，首件零件加工完成後（hòu），先自檢，確認合（hé）格（gé），再找專職檢（jiǎn）驗檢查（chá），專職檢（jiǎn）驗確認合格（gé）後（hòu）這才表示調（diào）試結束。
數控車床（chuáng）廠適合加工表麵（miàn）粗糙度值小的（de）零個。在工件和刀具（jù）的材料、精車餘量和刀具角（jiǎo）度一（yī）定的的（de）情況（kuàng）下，表麵粗糙度取決於切削速（sù）度和進給速度。普通車床是恒定（dìng）轉速。直徑不同，切削速度不同，也就是線速度（dù）不同，而數控車床（chuáng）具有恒（héng）線（xiàn）速度切削（xuē）功能，車端麵（miàn）、不同直徑外圓時能夠用同樣的線速度，保（bǎo）證表麵粗（cū）糙度（dù）值既小又（yòu）一致，在車（chē）削表麵（miàn）粗糙度不同（tóng）的表麵時（shí），粗糙度（dù）小的表麵（miàn）選用小（xiǎo）的進給速度，粗糙度大的表麵選用（yòng）大些的進給速（sù）度，可變性很好（hǎo），這點在普（pǔ）通車床（chuáng）很難做到。
現代金屬（shǔ）加工行業對高效率（lǜ）、高利潤、低成本加工方式的需（xū）求，複合機（jī）床已成為機床產（chǎn）品（pǐn）發展趨勢之（zhī）一，作為機床中占有（yǒu）相當比重的車床（chuáng）與銑床如果能夠結合起來，無疑將大（dà）大提高機床的加工範圍和工作效（xiào）率，提高加工精度（dù）等等。自上個世紀車銑複合機床誕生以來，這類機床（chuáng）得到（dào）了飛速的發（fā）展並（bìng）得到了廣泛的應用（yòng）。
溫度監測在自（zì）動數控車（chē）床故（gù）障診斷中（zhōng）占有重要地位。所謂溫度（dù）監測是指利用（yòng）各種測（cè）溫儀器，測量機械裝置的（de）溫升情況，並與機械裝置正常運行時（shí）的溫（wēn）度進行比較，從（cóng）而診斷出發生故障的零件和故（gù）障程度（dù）。在立自動數控車床的故障診斷與（yǔ）監測中（zhōng），測溫方式可（kě）分為接觸（chù）式（shì）測溫和非接觸式（shì）測溫兩（liǎng）大類。
