數控車床廠有些故（gù）障是由（yóu）於係統機床參數引起的，有時因設置（zhì）不當（dāng），有時因意外使（shǐ）參數發生變（biàn）化或混亂，這（zhè）一類（lèi）故障（zhàng）隻（zhī）需（xū）要調整好參數，就（jiù）會自然消失。還有些故障由於偶然原因使NC係統處於死循環狀態，這類故障（zhàng）有（yǒu）時必（bì）須（xū）采取強（qiáng）行（háng）啟動（dòng）的方法恢複係統的使用。
數（shù）控車床係統默（mò）認程序後綴名MPF被非法修（xiū）改，係統原（yuán）有程序名數據丟失，係統不接受MPF為後綴名的文（wén）本文件和二（èr）進製（zhì）格式文件。疑為操作人員（yuán）傳送程序時傳送協議參數設置錯（cuò）誤（wù）。係統數據（jù）因誤（wù）操作而被（bèi）人為刪（shān）除（chú）、破壞的（de）現象（xiàng）比較常見。對此，應當事先備份好所有數據，特別是（shì）試車數（shù）據，該數據為（wéi）數控車床調試完成後的成熟數（shù）據。
現在，我國數控車（chē）床職（zhí）業附加值較低，自主研製的高端數控（kòng）車床效果並（bìng）不明顯。這與“我國製作”在世界製作（zuò）業（yè）的位（wèi）置不（bú）高、分（fèn）工定位較低有關。有專家（jiā）對為什麽市場上以進口數控車床為（wéi）主，而國產（chǎn）數控車床步履艱難（nán）作出了調查（chá）剖析，得出了以下信息（xī）：
1.國家鼓舞進口先進的技能和（hé）設備，擴展了高級（jí）數控車床的產品進口（kǒu）。
2.我（wǒ）國的數控車床研製、出產（chǎn）和（hé）運營等等方麵（miàn）與國外發達國（guó）家還（hái）存在有必定的（de）距離（lí），所製作（zuò）的產（chǎn）品並不（bú）能滿意國內市（shì）場的需求。
在數（shù）控車床（chuáng）廠加工中，工步（bù）次序是加工（gōng）的一個（gè）指引，操作工人隻（zhī）需求根據工（gōng）步的（de）次序進行加工，工件（jiàn）就能順暢加工完結。在（zài）斷定工步次（cì）序前我們需（xū）求（qiú）斷定走（zǒu）刀道路（lù），它是編寫程序（xù）的根（gēn）據之一，也是刀具在整（zhěng）個加工（gōng）工序中相對（duì）工件（jiàn）的運動軌跡，它不光包含了工（gōng）步的內（nèi）容，並（bìng）且也反映（yìng）上班步的次（cì）序。那（nà）麽走（zǒu）刀道（dào）路需求（qiú）考慮哪（nǎ）些（xiē）方（fāng）麵。
1.對點位加工的數控車床，如鑽、鏜床，要考慮盡（jìn）可能縮短走刀道路，以減少空程時（shí）刻，提高加工（gōng）功率。
2.為確保工件（jiàn）概（gài）括外表加工後的外表質量要求（qiú），終究概括應安排在最（zuì）後一次（cì）走（zǒu）刀接（jiē）連加工出來（lái）。
3.刀具（jù）的進、退刀道路須認（rèn）真考慮，要盡（jìn）量防止在（zài）概括處停刀或（huò）筆（bǐ）直切入（rù）、切上班（bān）件，以免（miǎn）留下刀痕（切削（xuē）力發作俄然改（gǎi）變而形成彈性變形）。
4.銑削概括的加工道（dào）路要合理挑選，一般選用三種走刀（dāo）方法，包含（hán）Z字形雙（shuāng）方向走刀方法，單方向走刀方法（fǎ），數控（kòng）車床環形走刀方法。銑削關閉的凹概括時，刀具的（de）切入或切出不（bú）允許外延，最好（hǎo）選在兩麵（miàn）的交界處（chù），不然，會發（fā）生刀痕。
5.旋轉體（tǐ）類零件的加工（gōng）一般選用數控（kòng）車床或數（shù）控（kòng）磨床加工，因為車（chē）削零件的毛坯多為棒料（liào）或鍛件，加工餘量（liàng）大且（qiě）不均勻，因而合理（lǐ）擬定粗加（jiā）工時的加（jiā）工道路，關於編程至關重要。
