在數控車（chē）床上（shàng）對外圓（yuán）柱、內圓柱、端麵、螺紋等表麵進（jìn）行粗加工（gōng）時，刀具往往要多次（cì）反（fǎn）複地執行（háng）相同的動作，直（zhí）至將工件切削（xuē）到所要求（qiú）的尺寸。於是（shì）在（zài）一（yī）個程（chéng）序中可（kě）能（néng）會出（chū）現很多基本相同的程（chéng）序（xù）段，造成程序冗長。為了簡化編程（chéng）工件（jiàn），數控係統可以（yǐ）用一個程序段來設置刀具作（zuò）反複切削，這就是循環功能。
在現代高速高精數（shù）控車床的加工過程中（zhōng），熱（rè）變（biàn）形對數（shù）控車床加工（gōng）精度（dù）的影響越來（lái）越受到重視（shì）。為了實現快（kuài）速定位，需（xū）要工作台與刀架（jià）在導軌麵上快速移動，工作台（tái）與導（dǎo）軌摩擦會產生（shēng）大量摩擦（cā）熱，從而導致導軌熱變形。目前，國內外（wài）研究者（zhě）已經（jīng）對數控車床導軌熱變（biàn）形對零件加工精（jīng）度的（de）影響以及如何控製和（hé）防止熱變形的（de）產生開展（zhǎn）了許多研究（jiū）工作。華（huá）中科技大學在車床導軌熱變形及（jí）其誤差補償方（fāng）麵開展了研究，並取得了許多（duō）成果。
數控車床導軌熱變形主要（yào）有三個（gè）方麵原因：
（1）主軸箱中高（gāo）速運轉的主軸和滾動軸（zhóu）承之間會（huì）產生摩擦熱，導致主軸（zhóu）熱變形；
（2）起傳動作用（yòng）的滾（gǔn）珠（zhū）絲杠（gàng）與螺（luó）母（mǔ）之間產生摩擦熱引（yǐn）起（qǐ）導軌熱變形（xíng）；
（3）導軌與工作台之間產（chǎn）生（shēng）摩（mó）擦（cā）熱（rè）引起導軌熱。
數（shù）控車床廠導軌是機床主要部件相對運動位置的基（jī）準，其精（jīng）度直接影響機床成形運動之（zhī）間（jiān）相對（duì）位（wèi）置（zhì）關係。機床導軌誤差主要（yào）有導軌水平麵內和（hé）垂直麵內的直線度誤差（chà）；前（qián）後導軌（guǐ）在垂直麵（miàn）內的平行（háng）度誤（wù）差。研究表明，導（dǎo）軌（guǐ）熱（rè）變形會導致導軌麵隆起，導軌邊緣傾斜以及導軌的（de）偏轉及線性定位誤差，工作台在熱變形後的導軌上（shàng）運動，會影響車（chē）削刀具與工件的相（xiàng）對（duì）位置，從而影響（xiǎng）車床（chuáng）的精度，影響工（gōng）件的加工質量。這方（fāng）麵的技術研究（jiū）亟待繼續深入。
